Practica a dovedit că rulmentul este una dintre cele mai slabe părți ale cutiei de viteze eoliene. Deoarece angrenajul eolian este afectat de sarcini variabile și rafale puternice pe tot parcursul anului, trebuie să fie diferit de cutia de viteze obișnuită în ceea ce privește proiectarea, fabricarea și întreținerea.
Odată cu creșterea continuă a puterii de proiectare a turbinelor eoliene, volumul cutiilor de viteze eoliene trebuie să fie cât mai mic posibil și greutatea trebuie să fie cât mai ușoară posibil, cu condiția ca cutia de viteze eoliană să îndeplinească cerințele de transmitere a sarcinii. Cum să îmbunătățim cutia de viteze eoliene prin analiza aplicației rulmenților Fiabilitate, pentru a atinge scopul de a reduce timpul de nefuncționare și de a îmbunătăți fezabilitatea cutiilor de viteze eoliene.
În general, viteza arborelui auxiliar de intrare grosier al angrenajului eolian este în general de 10-20 rpm. Datorită vitezei relativ mici, este adesea dificil să se formeze pelicula de ulei a lagărului arborelui de intrare, care este lagărul de susținere a fasciculului planetar. Rolul filmului de ulei este atunci când rulmentul rulează. Separați cele două suprafețe de contact metalice pentru a evita contactul direct metal-metal.
Introduceți un parametru pentru a indica efectul de lubrifiere al rulmentului (definit ca raportul dintre grosimea atingerii uleiului și suma rugozității celor două suprafețe de contact). Dacă parametrul este mai mare de 1, grosimea filmului de ulei este suficientă pentru a separa cele două suprafețe metalice și efectul de lubrifiere este bun; și dacă este mai mică de 1, înseamnă că grosimea filmului de ulei nu este suficientă pentru a separa complet cele două suprafețe metalice, iar efectul de lubrifiere nu este ideal. Funcționarea cu ungere slabă poate deteriora rulmenții.
Secțiunea generală a cutiilor de viteze eoliene utilizează ulei lubrifiant circulant cu vâscozitate ISOVG320. Dacă se constată că parametrul este mai mic de 1, efectul de lubrifiere poate fi îmbunătățit doar prin reducerea rugozității canalelor de rulare și a rolelor. În plus, la proiectarea cutiei de viteze, lagărul de susținere a suportului planetei ar trebui să încerce să evite dimensiunea unui lagăr de capăt să fie prea mic. În analiza reală a aplicației, am constatat că, chiar dacă durata de viață îndeplinește condițiile, acest design va face ca viteza liniară a lagărului mic să fie foarte mică. Deșertul petrolier este chiar mai incapabil să se formeze.
În general, doar o parte a rolelor unui rulment rulant suportă sarcina în același timp, iar zona în care se află această parte a rolei se numește zona rulmentului rulmentului. Dimensiunea sarcinii suportate de rulment și dimensiunea jocului vor afecta zona portantă. Dacă suprafața rulmentului este prea mică, rola este predispusă la alunecare în timpul funcționării efective.
Pentru cutii de viteze eoliene, dacă arborele principal este proiectat cu suport dublu de lagăr, teoretic doar cuplul este transmis la cutia de viteze. În acest moment, după o simplă analiză a forței, nu este dificil să se constate că sarcina suportată de lagărul de susținere a purtătorului planetei este relativ mică, astfel încât suprafața lagărului lagărului este adesea relativ mică, iar rolele sunt predispuse la alunecare.
În prezent, rulmentul de susținere a transportorului planetei în proiectarea cutiilor de viteze eoliene adoptă în general două rulmenți conici pe un singur rând sau doi rulmenți cu role cilindrice cu completă completă. Rulmenții cu role conice sunt preîncărcați corespunzător sau jocul rulmenților cu role cilindrice este redus, pentru a mări suprafața de încărcare.
Produs asemănător:Rulmentul cutiei de viteze a generatorului de turbine eoliene (WTG)
te rog verificăGhid de produspentru a selecta rulmenți adecvați pentru mașini.
E-mail:sales@tedin-bearing.com