Rulmentul este compus dintr-un inel interior și exterior, un corp de rulare (bilă, rolă sau ac) și un dispozitiv de fixare. Când rulmentul funcționează, inelul interior și exterior al rulmentului și corpul de rulare ale rulmentului sunt supuse la frecvență ridicată și solicitări variabile. Condițiile de lucru ale rulmenților sunt foarte complexe. Sarcina este concentrată pe o zonă mică a rolei. Teoretic, pentru rulmentul cu bile, efectul este asupra unui punct; În ceea ce privește rola, ACționează pe o linie, iar zona de contact dintre corpul de rulare și inel este foarte mică (contact punct / linie). Prin urmare, atunci când piesele de rulment funcționează, zona unității corpului de rulare și suprafața inelului vor suporta o presiune mare, în general până la 1500-5000n / mm2. Când rulmentul se rotește, acesta poartă și acțiunea forței centrifuge. Nu există doar rulare, ci și alunecare între corpul de rulare și inel, deci există frecare între corpul de rulare și inel. Sub acțiunea combinată a forțelor menționate mai sus, fisurile de oboseală apar mai întâi pe suprafața inelului sau a corpului de rulare, unde rezistența la oboseală este scăzută și, în cele din urmă, apare spargerea oboselii, ceea ce duce la eșecul deteriorării lagărului. Deteriorarea normală a lagărului este deteriorarea prin oboseală de contact, deformarea plastică, indentarea, uzura și fisurile sunt frecvente.
Vă rugăm să verificațiGhid de produspentru a selecta rulmenții corespunzători pentru mașinile dvs.
Verificați mai multe tipuri de rulmenți pentru laminor!
E-mail:sales@tedin-bearing.com