Rulment cu role transversaleeste utilizat pe scară largă la îmbinările diferitelor brațe mecanice și la axul mașinilor-unelte. Cu toate acestea, în utilizarea reală, problema fracturii inelului lagărului este întâlnită ocazional. Fractura inelului de rulment afectează în mod direct funcționarea utilajelor, rezultând probleme de calitate a producției. Prin urmare, este necesar să verificați frecvent funcționarea rulmenților. Care este motivul fracturii rulmentului cu role transversale?
1 used Cauzat de o prelucrare necorespunzătoare
1）. Calitatea materiei prime a virolei este slabă
Când defectele materiilor prime, cum ar fi incluziunile, slăbirea, segregarea elementelor fragile sau lichidul din carbură, reticularea, segregarea în bandă și, din păcate, uniformă, nu sunt eliminate sau îmbunătățite în procesul de prelucrare, acestea vor determina concentrația de tensiune, vor slăbi rezistența de bază a virolei și vor deveni sursa fisurilor. Măsurile preventive sunt să adere la canalul principal de aprovizionare, să încerce să achiziționeze produse din oțel stabile și fiabile, să consolideze inspecția de depozitare a oțelului achiziționat și să controleze calitatea de la sursă.
2）. Măcinare necorespunzătoare
Măcinarea în cursă este un proces important pentru a asigura acuratețea acesteia, dar procesul de măcinare are cerințe stricte pentru prelucrarea sculelor, viteza echipamentului, etc. Monitorizarea procesului de măcinare ar trebui consolidată. Arsura de măcinare și crăpăturile de măcinare nu sunt permise în inelele de rulmenți finisate, în special pe suprafața de fixare a modificării conicității inelului interior. Dacă inelul este murat, acesta trebuie inspectat complet și produsele arse trebuie îndepărtate. Inelele grav arse nu trebuie reparate sau cele necalificate ar trebui să fie casate. Inelele cu arsuri de măcinare nu au voie să intre în procesul de asamblare.
3）. Tratament termic necorespunzător
Tratamentul termic poate elimina stresul din interiorul inelului și poate îmbunătăți rezistența inelului. Cu toate acestea, dacă temperatura tratamentului termic și procesul de stingere nu sunt selectate corect, inelul va avea defecte structurale sau defecte de dimensiune. Pentru a rezolva defectele inelelor lagărului, cum ar fi punctele moi, trebuie stabilite compoziția și proprietățile uleiului de stingere. Cele necalificate ar trebui înlocuite cu ulei de stingere rapidă pentru a spori duritatea mediului de stingere și pentru a îmbunătăți condițiile de răcire pentru stingere. Proces strict de temperare. Având în vedere soiurile cu mai multe fenomene de fractură, temperarea secundară se efectuează după măcinarea brută, care nu numai că poate stabiliza în continuare structura și dimensiunea inelelor, ci și reduce stresul de măcinare și poate îmbunătăți performanța stratului metamorfic de măcinare.
2 use Utilizarea incorectă a rulmenților
Inelul rulmentului cu role transversale se va fractura, de asemenea, în procesul de utilizare, care are în principal trei forme: fractură de oboseală, fractură de suprasarcină și fractură termică.
1. Fractură de oboseală
Sub sarcina alternativă și sarcina de impact, stresul inelului de rulment (în special inelul exterior) depășește în mod continuu limita de rezistență la oboseală a materialului, ceea ce duce la generarea de fisuri de oboseală, iar fisura se extinde în cele din urmă într-o anumită măsură, care duce la fractura piesei la stres. Apare de obicei în zona lagărului inelului exterior al lagărului. Deoarece inelul exterior se potrivește de obicei cu orificiul carcasei lagărului pentru a fi liber, iar carcasa lagărului este o parte schimbătoare și eliptică, este ușor să se producă fracturi de oboseală sub sarcină alternativă și sarcină de impact.
2. Fractură de suprasarcină
Similar cu fractura de oboseală, atunci când stresul care acționează asupra rulmentului este mai mare decât rezistența la tracțiune a materialului, inelul interior se va sparge, ceea ce este de obicei cauzat de o instalare necorespunzătoare, cum ar fi înclinarea rulmentului, rezultând supraîncărcarea parțială și fracturarea rulmentului; în plus, ciocănirea necorespunzătoare în timpul instalării determină crăparea rulmentului și căderea blocurilor, care este clasificată și ca categorie de fisurare la suprasarcină. Există, de asemenea, o instalare comună a interferențelor cu dimensiunea potrivirii, interferențele prea mari vor duce, de asemenea, la crăparea inelului rulmentului, interferența prea mare va duce la o solicitare mai mare în inelul interior, în special pentru inelul interior cu grosimea secțiunii subțiri (grosimea secțiunii< ; 12mm), interferența prea mare duce adesea la fisurarea axială a inelului interior.
3. Fractura termică
Fractura termică se datorează în principal fricțiunii glisante între piesele care se potrivesc cu fața finală a inelului lagărului. Sub acțiunea forței axiale, frecarea produce căldură ridicată, rezultând fața finală însoțită de arsură și decolorare. Fricțiunea și căldura ridicată provoacă fisuri pe fața finală a inelului lagărului. Caracteristicile fisurilor sunt perpendiculare pe direcția de frecare. În mod similar, fisurile feței de capăt au, de asemenea, un efect negativ asupra grosimii secțiunii (grosimea secțiunii< 12mm)。="" influența="" inelului="" interior="" este="" mai="">
Luoyang TEDIN Bearing Co., Ltd. ， după ani de dezvoltare și îmbunătățire tehnică, producția de rulmenți cu role transversale utilizând tehnologie avansată de procesare, evită fractura inelului cauzată de procesare. Bine ați venit pentru a lăsa un mesaj pe site-ul nostru web sau pentru a apela la o consultație detaliată.
te rog verificăGhid de produspentru a selecta rulmenți adecvați pentru mașini.
Verificați mai multe tipuri deRulmenți cu role încrucișate!
E-mail:sales@tedin-bearing.com