Rulmentul joacă un rol important în viața socială. Rulmentul este compus din elementul de fixare, inelul exterior, corpul de rulare și inelul interior. Diferite tipuri de rulmenți au componente diferite ale rulmentului.
Fenomenul de fluare este, de asemenea, unul dintre motivele fracturii dispozitivului de reținere. Așa-numita fluare se referă la fenomenul de alunecare al inelului. În cazul unei interferențe insuficiente a suprafeței de împerechere, punctul de sarcină se deplasează spre direcția înconjurătoare datorită alunecării, rezultând abaterea inelului față de axa învelișului spre direcția de circumferință. Odată ce apare fluarea, există o uzură semnificativă pe suprafața de împerechere și pulberea uzată poate pătrunde în lagăr și poate forma o uzură anormală, spargerea căii de rulare, uzura pe cușcă și sarcini suplimentare, care pot cauza ruperea cuștii.
Sarcină anormală pe cușcă. De exemplu, instalarea nu atinge poziția desemnată, panta, etc. a unei cantități mari de interferență a jocului este redusă, crescând producția de căldură prin frecare, suprafața de înmuiere, spalling precoce anormal, împreună cu extinderea peelingului, descuamarea străină corpul în orificiul de buzunar al cuștii, duce la blocarea continuă și generează sarcină suplimentară, agravează uzura în cușcă, ciclul atât de mai rău, poate provoca menținerea unei fracturi.
Defectele materiale și defectele de nituire pot cauza ruperea suportului. Sunt luate contramăsuri pentru un control strict în procesul de fabricație. Invazia unui corp străin este un mod comun de eșec al cadrului de reținere. Datorită invaziei de materii străine dure străine, uzura cuștii este intensificată și se generează sarcini suplimentare anormale.
Lubrifierea deficitară se referă în principal la rulmentul care funcționează în stare de ulei slab, ușor de format uzură adezivă, care agravează starea suprafeței de lucru, iar ruptura produsă de uzura adezivă este ușor de intrat în cadrul de susținere, ceea ce produce sarcină anormală și poate provoca cadrul de întreținere să se rupă.
Rulmentul joacă un rol important în domeniul utilajelor. Sensul de a purta față de mine este că rulmentul nu poate fi aplicat doar mașinilor, ci și transformat în niște jucării meșteșugărești. Rulmentul are un impact semnificativ asupra vieții noastre.
Ce factori afectează performanța rulmentului? Urmează analiza. Calitatea metalurgică a oțelului rulmentului și cerințele de bază ale duratei de viață și fiabilitatea rulmentului rulant sunt strâns legate de calitatea metalurgică a oțelului rulmentului în mare măsură. Cerința de topire a oțelului rulment este mult mai strictă decât cea a oțelului industrial.
Dimensiunile de înaltă precizie necesită oțel de înaltă precizie pentru rulmenții rulanți, deoarece majoritatea pieselor rulmentului sunt turnate sub presiune. Pentru a economisi material și a îmbunătăți productivitatea muncii, majoritatea inelelor de rulment sunt forjate și formate, bilele de oțel sunt formate prin direcționare la rece sau laminare la cald, iar rolele de dimensiuni mici sunt, de asemenea, formate prin direcție la rece. Dacă precizia de dimensiune a oțelului nu este ridicată, este imposibil să calculați cu precizie dimensiunea și greutatea materialului, iar calitatea produsului pieselor de rulment nu poate fi garantată și este ușor să provocați deteriorarea echipamentelor și matrițelor.
În cazul oțelului rulment este necesară o denivelare strictă a carburii. Dacă se constată o denivelare gravă a distribuției carburii, aceasta va provoca cu ușurință denivelările structurii și durității în procesul de tratare termică. În plus, denivelările severe din carbură pot duce cu ușurință la fisuri în piesele lagăre în timpul stingerii și răcirii, iar denivelările din carbură pot duce și la reducerea duratei de viață a lagărului. Prin urmare, în standardul privind materialul rulmentului, există cerințe specifice pentru oțel cu specificații diferite.
Cerințele stricte privind compoziția chimică pentru oțelul cu rulment general sunt în principal oțel cu conținut ridicat de carbon, adică un conținut de carbon de aproximativ 1%, adăugând 1. Aproximativ 5% crom și conține o cantitate mică de mangan, siliciu în oțelul hipereutectic. Cromul poate îmbunătăți performanțele tratamentului termic, stingerea, uniformitatea microstructurii, stabilitatea temperării și, de asemenea, îmbunătățirea rezistenței la rugină și a măcinării oțelului. Dar când conținutul de crom depășește 1. La 65%, după stingere, austenita reținută din oțel va fi crescută, duritatea și stabilitatea dimensională vor fi reduse, denivelările de carbură vor fi crescute și rezistența la impact și rezistența la oboseală a oțelul va fi redus. Din acest motiv, conținutul de crom din oțel cu conținut ridicat de carbon este în general controlat sub 1,65%. Numai prin controlul strict al compoziției chimice a oțelului lagărului se poate obține structura și duritatea proprietăților lagărului prin procesul de tratare termică.
Cerințe deosebit de stricte pentru defecte de suprafață și defecte interne pentru oțelul lagărului, defectele de suprafață includ fisuri, includerea zgurii, bavuri, cicatrici, piele de oxid etc. Defectele interne includ cavitatea de contracție, bule, pete albe, porozitate severă și segregare, etc. defectele au un impact mare asupra procesării rulmentului, performanței și duratei de viață a rulmentului.
Vă rugăm să verificațiGhid de produspentru a selecta rulmenții corespunzători pentru mașinile dvs.
Verificați mai multe tipuri deRulmenți cu role conice!
E-mail:sales@tedin-bearing.com